2025 帶著呆呆獸來四國尋根 3 日遊
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今天出門前，這一天的行程看起來很樸實：從呆呆獸公園出來，搭車去琴平，爬金刀比羅宮，下山後往西移動。
事後回想，這天的驚喜全都來自月台上那些意外出現的彩繪列車。
先是前往琴平的路上幸運搭到了呆呆獸列車——整台琴電，從外殼到座位布套、路線圖、廣告橫幅，通通是粉紅色的呆呆獸印花。接著離開琴平前往多度津的特急月台，橘紅色麵包超人列車已在等候。然後再往宇多津，又來了一輛——這次是黃色版，連顏色都不一樣。四國鐵路系統到底有幾種彩繪列車在跑，確實讓人好奇。
呆呆獸人孔蓋是今天另一條隱形主線。琴平、多度津、丸亀三個城市，各自設計了不同主題的呆呆獸蓋——琴平版躺在花叢中，多度津版一家坐著小船，丸亀版站在天守前揮手。帶著玩偶逐一拍對比照，是這天最有記憶點的畫面。
景點順序： 呆呆獸公園 → 呆呆獸彩繪列車 → 琴平大鳥居 → こんぴらうどん 工場店 → 金刀比羅宮 → こんぴらプリン → 琴平町呆呆獸人孔蓋 → 多度津町呆呆獸人孔蓋 → 丸亀市呆呆獸人孔蓋 → 丸亀城 → 四國水族館 → 蘭丸骨付鳥
呆呆獸公園
Day 2 的第一站是 呆呆獸公園 Yadon Park，全日本唯一以呆呆獸（ヤドン）為主題的公園，位在高松市端岡站附近的住宅區旁。公園的核心就是那一台巨大的粉紅色呆呆獸造型溜滑梯——從嘴巴鑽進去、從尾巴滑出來，尺寸大到站在旁邊的大人都顯得渺小。
公園入口有一塊粉紅色框架告示牌，畫著呆呆獸、呆殼獸、呆慢龍、呆呆龍整個族系，每個角色都標了日文名稱。更多現場照片和資訊見 呆呆獸公園獨立文章。
入口告示牌把整個族系都排出來了，連シェルダー都有，種類比想像中完整
整個溜滑梯就是一隻趴著的呆呆獸，大人和孩子都想爬上去，現場排隊的不只有孩子
搭上呆呆獸彩繪列車：連廣告都換成呆呆獸的粉紅車廂
從呆呆獸公園前往琴平的路上，在琴電站台等車的時候，月台轉角出現了一台通體粉紅的列車——車號 1105，整輛都是呆呆獸配色。
這不是一般的彩繪列車：外觀是呆呆獸，走進去路線圖上的站名旁有呆呆獸貼紙，頭頂懸掛的廣告橫幅換成了「瓦せんべい YADON」，座椅的布套印滿了呆呆獸圖案，車廂牆壁也有各式寶可夢點綴其中。行李裡帶著的呆呆獸玩偶，這下終於有了一個可以說得過去的理由讓牠出鏡。
琴電 1105，是琴電琴平線的呆呆獸主題列車，鮮豔的粉紅色在月台上一眼就能認出來
車身的圖案不只有呆呆獸，還有呆殼獸等同族群的寶可夢，列車側面像是一幅移動中的插畫
路線圖用的是特製版，每個站名旁都有粉紅色呆呆獸圖示，連這個細節都沒放過
頭頂的廣告橫幅全部換成了呆呆獸周邊商品宣傳，連購物廣告都進入了主題化的範圍
座位的布套是特製版——坐下去的那一刻，才意識到連屁股都坐在呆呆獸上面
車長的白手套手勢，是日本鐵路每一次發車前的例行確認，認真得讓人放心
琴平大鳥居與路邊的飛び出し坊や
抵達琴平車站後，步行前往金刀比羅宮表參道的途中，最顯眼的地標是路口那對高聳的石製一之鳥居。石柱一側刻著「金刀比羅宮」，另一側是「象頭山」，高度足以讓走過的人不自覺往上仰。
步行進入表參道前，路邊出現了幾個「飛び出し坊や」（又稱とび太くん）——一種日本常見的交通安全警示標誌，形式是一個奔跑男孩的平面剪影，放置在住宅區路邊或電線桿旁，提醒駕駛人注意可能突然衝出的行人。最早的原型誕生於 1973 年的滋賀縣，後來各地陸續出現各自版本，有些地方甚至以當地吉祥物取代原版人物。在琴平的巷弄裡，就能看到立體剪影版與傳統木牌版並排出現。
這座鳥居標誌著金刀比羅宮表參道的起點，走到這裡就代表爬山正式開始
日式住宅區的路邊一景，安靜的小道上各種警示牌夾在植栽之間
立體剪影版的飛び出し坊や，安裝在圍牆邊緣，彷彿真的要衝出來一樣
這面木牌已有些年歲，漆面剝落，但飛び出し坊や的姿態依然一眼就能認出
こんぴらうどん 工場店：製麵工廠裡吃到 YADON 臉豆皮
爬金刀比羅宮之前，先找了烏龍麵填飽肚子。選這家的理由很直接：有 YADON 豆皮。
こんぴらうどん 是一間平常做製麵工作的工廠店，週末才開放一般客人進來用餐，氣氛接近職人現場，座位不多，裝潢也談不上精緻。點了「温玉ぶっかけうどん（冷・小）」，追加了一片 YADON 造型豆皮（油揚げ）、一支蝦天婦羅和一個可樂餅。
豆皮正面印著 YADON 的臉，燒印清晰，放在烏龍麵碗裡的視覺效果比想像中更有存在感。烏龍麵是讚岐烏龍麵的紮實口感，麵條有彈性，湯頭清淡。吃到一半才注意到，這家只是工廠店，表參道上還有另一間裝潢更精緻的分店——但工廠店的氣氛其實很對胃口，意外好吃。
工廠店外觀低調，黑色暖簾是最顯眼的識別，走進去才會意識到這原本是製麵現場
碗裡的 YADON 豆皮尺寸很大，幾乎蓋住整碗烏龍麵，視覺效果完全超過預期
帶著呆呆獸玩偶出門的正確用法，找到呆呆獸相關食物就讓牠坐在旁邊
豆皮上的 YADON 燒印非常清晰，連呆呆獸圓滾滾的輪廓都有完整刻出
- 名稱 こんぴらうどん 工場店
- 地址 香川県仲多度郡琴平町 680
- 時間 週六日一 08:00–15:00／週二至五 定休
- 官網 http://www.konpira.co.jp/
- 消費：温玉ぶっかけうどん（冷・小）¥400、ヤドンのお揚げ ¥250、天ぷら ¥140×2
金刀比羅宮
吃完烏龍麵後，正式開始爬山。金刀比羅宮 Kotohira-gū 從一之鳥居到本宮（御本宮）有 785 階石梯，繼續往上到奧社則是 1,368 階。大多數人爬到本宮後下山，這段加上拍照停留，約需一個多小時。
御本宮是一棟朱紅色大殿，到達前要先穿過大門。大門前廣場有石燈籠和奉納欄，參拜的人在這裡合十低頭，旁邊的燈籠上寫著捐獻者名號。更多爬階過程、神社建築細節和奧社景觀見 金刀比羅宮獨立文章。
爬到一定高度後，來參拜的人和純粹走馬看花的旅客，氣氛開始有所不同
御本宮的大門在 785 階之後才出現，爬到這裡才算真正抵達主殿
こんぴらプリン：走完 1,368 階才配得上的黃色布丁
下山後在表參道上閒晃，讓腿腳稍作休息，順路在こんぴらプリン 買了一瓶「幸せの黄色いプリン」。
這是一間以柴犬形象為主角的布丁專賣店，招牌是大型圓形橘色燈箱，柴犬圖案從遠處就能認出。布丁裝在圓形透明玻璃瓶裡，瓶身有柴犬 logo，蓋子以黃色紙張包起來再用繩子固定，光是外觀就很難讓人走過去不停下來。口感是紮實的卡仕達，甜度適中，不太黏膩，走完一整串石階之後的時間點吃，相當對味。
圓形玻璃瓶配黃色紙蓋，布丁瓶的包裝本身就很有質感
店門口的招牌燈箱是最直接的打卡背景，柴犬圖案搭配橘色底色顯眼度很高
店內這面牆的花紋設計適合打卡，黑黃色調與布丁瓶的顏色剛好對應
- 名稱 こんぴらプリン
- 地址 香川県仲多度郡琴平町 716-5
- 時間 週六日 09:30–18:00／週一至五 09:30–17:30
- 官網 http://www.konpirapurin.com/
- 消費：幸せの黄色いプリン ¥480
琴平町呆呆獸人孔蓋：帶著玩偶去拍的對比版
こんぴらプリン 就在琴平町呆呆獸人孔蓋附近，步行可達。
琴平版的人孔蓋設計是呆呆獸躺在花叢之中，造型慵懶，和呆呆獸本來的性格非常吻合。蓋面同時印有「ヤドン ことひら ©Pokémon」的字樣。帶著玩偶去對比拍照的結果，玩偶和蓋面上的呆呆獸感覺像在互瞪。
花叢中的呆呆獸是琴平版的設計主題，每個城市的人孔蓋各有不同構圖與故事
三座城市的人孔蓋收集之旅，從琴平這裡正式展開
搭特急南風 14 號離開琴平，麵包超人已在月台等候
從琴平往多度津的移動選了特急列車「南風 14 號」，票價 ¥1,690，車程不到二十分鐘。在琴平站等車的時候，月台上停靠的列車讓人愣了一下：是土讚線的麵包超人彩繪列車。
土讚線的麵包超人列車是 JR 四國的招牌企劃，因為高知縣是麵包超人原著作者柳瀨嵩的故鄉，所以土讚線在高知縣境內的區間有多輛麵包超人主題彩繪列車在運行。車廂外側彩繪了麵包超人和整個系列的角色——麵包超人、細菌人、食麵包人、甜瓜帕娜娜，幾乎是把主要角色全塞進同一輛列車的側面。
等候期間，又進來了另一輛麵包超人列車，車號不同，但外觀同樣是橘紅色系。今天的彩繪列車命中率，是不是有點太高了。
特急南風的車票，從琴平到多度津不到二十分鐘，車票是這段旅途的實體記錄
麵包超人列車入站的瞬間，月台上的其他乘客同樣忍不住掏出手機
車廂側面的角色集合版：食麵包人、甜瓜帕娜娜、幽靈人等角色各占一個畫面
車長從車門探出頭做安全確認，旁邊剛好是麵包超人的圓圓大臉——一個意外的雙人組合
等車期間又進站一輛麵包超人列車，車號 2803，不同班次但設計風格一致
多度津：四國鐵道的起源地
多度津町被稱為四國鐵道的起點。1889 年（明治 22 年）5 月，讚岐鐵道株式會社從多度津出發，開通了四國第一條鐵路，路線為多度津到丸亀再到琴平，全長 16.4 公里。車站北側保存著一台日本國鐵 8620 型蒸汽機車，那是 JR 四國為紀念四國鐵道創立 100 週年而留存的車輛，從車站走出去不遠就能看到。
多度津町呆呆獸人孔蓋
多度津町的呆呆獸人孔蓋就在車站外步行約五分鐘的草地區域，找起來沒有太大難度。
多度津版的設計主題是「坐船」——呆呆獸和呆殼獸一起坐在一艘小船上，連船槳都有配備。選這個主題或許因為多度津是面海的港口城市，歷史上是重要的海運起點，用航行的主題來呈現多度津的在地記憶。
多度津版的設計主題是航行——海港城市的在地意識融入了人孔蓋的構圖
玩偶的神情和坐船的呆呆獸幾乎一樣——這趟旅途裡，呆滯的表情反而最對味
離開多度津往丸亀：蒸汽機車與月台儀式感
回頭路上，多度津站北側那台 8620 型蒸汽機車停在棚架下——黑色車身鏽蝕斑駁，鍋爐輪廓和巨大驅動輪保存完整，能想像這台機車當年在四國山區硬闖的氣勢。
到了丸亀站月台，站務員正在做發車確認——大拇指向上，眼神往軌道方向望去。在日本每一個月台都能看到這個動作，但被鏡頭捕捉到的瞬間，有一種安靜的儀式感。
8620 型蒸汽機車是四國鐵道百年紀念的保存展示，靜態陳列在棚架下
正面看向這台機車，即使已退役展示，體積依然讓人印象深刻
月台的安全確認動作，對站務員而言是每天例行，被定格下來卻有種認真的份量
丸亀市呆呆獸人孔蓋
丸亀市的呆呆獸人孔蓋在車站附近，步行可達。丸亀版的設計是呆呆獸站在丸亀城前揮手。和琴平版（躺著）、多度津版（坐船）相比，丸亀版的呆呆獸是唯一一個站立的，而且背後有丸亀城做背景，三款裡在地感最強的一個。
丸亀版的呆呆獸背後有天守城——三款人孔蓋裡視覺上最有在地故事感的一個
到了丸亀，三款人孔蓋全部收集完畢，玩偶也見過了三個版本的自己
丸亀城
人孔蓋收集完，往 丸亀城 Marugame Castle 的方向走過去，步行約十分鐘。
丸亀城是日本現存天守十二城之一，1660 年重建的天守外觀白色漆喰，從石垣基底算起將近 60 公尺高，三層層疊的飛簷從地面往上看線條很有力度。入場費 ¥200，拿到的門票設計是毛筆書法手繪圖，比一般景點門票精緻許多。更多石垣高度、天守內部和城下景觀見 丸亀城獨立文章。
¥200 門票的設計出乎意料地精緻，毛筆線條畫出的天守比照片更有份量
站在石垣腳下仰視，天守飛簷的層次在藍天背景下非常清晰，建築看起來比實際大
離開丸亀，第三輛麵包超人登場——這次是黃色
從丸亀前往宇多津，搭上的列車是今天第三輛彩繪列車。
和稍早遇到的橘紅色麵包超人列車不同，這次是黃色版（車號 2704）。整輛車的底色換成鮮黃色，車廂側面的麵包超人大臉幾乎占滿整片車壁。車廂上方還印有「PINOCCHIO SEGA BANDAI」的贊助商字樣。同樣是麵包超人，換一個顏色就是完全不同的視覺衝擊。
從駕駛艙往外看，司機員正在確認月台狀況，窗玻璃上貼著告知乘客「光の反射を防ぐため、日よけを閉めさせていただきます」的提示。在一輛麵包超人列車的駕駛艙裡，連這種細節都顯得特別。
丸亀站的站名牌，右側「うたづ」就是接下來前往四國水族館的那一站
第三輛麵包超人列車，這次是黃色——和前兩輛橘紅色版本的視覺衝擊完全不同
黃色底色在站台上格外顯眼，麵包超人的笑臉幾乎占滿整個車廂側面
從乘客視角看向駕駛艙，司機員的工作空間緊湊，窗上貼著關於陽光反射的提示
四國水族館
從宇多津站步行可達的 四國水族館 Shikoku Aquarium，2020 年開幕，以瀨戶內海生態系為主軸——沙灘淺灘、深海區到水母展示。魟魚那一槽是最有存在感的展區之一：巨大的扁平身體在深藍色水中滑過，周圍黃尾魚群散開再聚合，整個水槽的節奏像是有人在背後操控。
黃昏接近閉館時間走出館外，回頭看建築外牆：鯨魚造型的發光 Logo 在藍紫色天空下點亮，「四国水族館 SHIKOKU AQUARIUM」字樣就在正下方。水族館的外觀在這個時間點比裡面更值得拍一張。更多水母迴廊和展區細節見 四國水族館獨立文章。
魟魚整片寬闊的身體在鏡頭前滑過，那個瞬間水槽裡的其他魚都自動讓出了位置
黃昏打燈後的建築外觀——這張比在裡面拍的任何一張都更值得留下來
蘭丸骨付鳥
從宇多津搭車進高松，在高松商店街的拱廊底端找到了 蘭丸骨付鳥 Ranmaru。骨付鳥是香川的在地料理——整支帶骨雞腿以大火炭燒，下桌時皮焦肉緊，附剪刀讓客人自己剪開，搭配高麗菜和白飯。
蘭丸是一間老店，暖簾上「骨付鳥」三個大字直接說明重點，門口排隊的客人從拱廊溢出去。炭火氣味、嚼勁十足的雞肉、加上第一次用剪刀切雞腿的動作，整個用餐體驗比想像中更有份量。更多細節見 蘭丸骨付鳥獨立文章。
宇多津站入夜後的月台——這是從水族館往高松移動的轉車站
店門口的暖簾就是最直接的說明，門口排隊是常態
附剪刀讓客人自己剪雞腿是骨付鳥的標準作法，雞皮炭烤至微焦，油脂和炭火氣味混在一起
夜晚的小驚喜：星宇廣告與 7-11 現打奶昔
蘭丸用餐結束後，走在高松商店街（拱廊）往飯店方向移動，抬頭看見商店街天花板掛著一幅大型廣告：星宇航空（STARLUX Airlines），「高松之台中，芸術文化を楽しむ旅」。
星宇在這裡打廣告，說明已經有高松直飛台中的航班在運行——身為從台灣出發來香川旅行的人，在商店街走路的中途遇到這幅廣告，有一種說不清楚的對應感。
途中走進 7-11，買了一杯現打果汁機的ベリーベリーヨーグルトスムージー（¥306）。草莓和莓果在透明機器裡直接攪碎，成品比想像中濃稠。走了整天之後，這杯喝起來很有道理。
星宇航空在高松商店街的大型廣告——從台灣過來的人在日本看到台灣航空的廣告，是一種奇妙的錯位感
ベリーベリーヨーグルトスムージー，¥306，走了整天之後這杯喝起來非常對時
結語：一天遇到三種不同顏色的麵包超人列車算多嗎
嚴格計算，今天在月台上碰到或搭乘的彩繪列車有：呆呆獸列車 1 輛（搭乘）、麵包超人橘紅版 2 輛（月台目擊 + 搭乘）、麵包超人黃色版 1 輛（搭乘）。如果再算上各別車號，數量更多。
這些全都是在正常的站與站移動過程中「自然撞上」的，沒有特別安排。香川和高知鐵道系統的彩繪列車覆蓋率，確實比其他地方高出很多——在四國搭車移動，意外的視覺收穫幾乎是包含在旅程裡的隱形配備。
人孔蓋那條線則是完全沒預料到的收穫。在琴平、多度津、丸亀各找到一款，三個版本的設計各有主題，帶著玩偶拍對比照是今天最有記憶點的儀式。如果下次還有機會走這一帶，四國其他城市應該也有各自版本的人孔蓋值得繼續收集。