🇯🇵 北九州行程｜Day 7 從唐戶壽司市場走海底到九州：關門海峽兩岸的一天

2024 從熊本豚骨繞到長崎燈海的環九州 8 日遊

站在關門海峽的海底、頭頂上方就是往來本州與九州的大船，這件事聽起來很誇張，做起來卻只是一段十五分鐘的散步。這一天的主題，就是把 關門海峽兩岸 用最土法煉鋼的方式串成一條線：早上還在山口縣下關這一側捧著壽司看海，中午鑽進海底隧道用雙腳走到福岡縣門司，下午沿著大正浪漫的紅磚洋樓一路逛，傍晚在小倉城的黃昏前收工。

這篇會帶你走完我親身跑過的 關門海峽一日路線：從下關唐戶市場的週末壽司市集開場，過馬路拜河豚神社龜山八幡宮、沿海岸走進龍宮造的赤間神宮，經過壇之浦的立石稲荷神社，走關門隧道人道跨海到九州，接潮風號小火車與門司港懷舊區，最後把小倉城與八坂神社的黃昏一起收掉，宵夜是一蘭拉麵和小倉站前的 MIGNON 迷你可頌。

一天之內橫跨兩個縣、走過本州與九州，可徒步＋渡輪或海底隧道完成。如果你厭倦了「東京大阪京都」那條紅海路線，想找一段安靜、有海、有歷史又有庶民美食的日本行程，這篇就是寫給你的關門海峽入門。

唐戶市場的正確吃法：買好壽司端到市場外的海邊，對著關門大橋開動，橋的另一頭就是今天下午要去的九州門司

景點順序： 唐戸市場 → 龜山八幡宮 → 赤間神宮 → 立石稲荷神社 → 關門隧道人道 → 潮風號 → 門司港懷舊區 → 小倉城 → 一蘭拉麵小倉店 → MIGNON 迷你可頌

這條一日遊適合誰？先看你是不是這種旅人

這是一條「海峽＋歷史＋庶民美食」的慢步行路線，最適合願意用雙腳把一個地方走透的旅人，不太適合趕點打卡、只想坐車的人。

最適合：

想避開東京大阪紅海、找一塊安靜有海的日本的人。關門海峽兩岸的觀光客密度，遠低於九州任何一個大城。
喜歡「用身體完成一件事」的旅人——走海底隧道從本州走到九州、在縣界線上一腳山口一腳福岡，這種成就感是坐新幹線給不了的。
對歷史有感的人。這一天會經過平家覆滅的壇之浦、供奉八歲幼帝的赤間神宮、簽下馬關條約的日清講和記念館，一路都是課本裡的名字。
喜歡庶民美食的人：唐戶市場的市場價握壽司與河豚、門司港燒咖哩、小倉的一蘭拉麵，這天吃的都不是觀光餐廳。

不太適合：

完全不想走路的人。這一天含海底隧道與各段散步，徒步距離累積約 6–8 公里，雖然平緩好走，但需要一雙好鞋。
只想血拚百貨的人：這條路線的重點是海、老建築與市場，不是購物中心。
沒先查營運日就出發的人——唐戶壽司市集只有週末假日、潮風號與 Pic 火車咖啡有停駛與公休日，時間沒對好會撲空。

建議造訪時機： 唐戶市場的壽司盛況只在 週五、週六、週日與國定假日 才有，所以這條路線最好挑週末走。季節上春秋最舒服；夏天唐戶到赤間這段幾乎全露天、臨海又曬，要做好防曬；冬天海風強，多帶一件擋風外套。遇到下雨也別擔心，海底隧道恆溫不淋雨，是這一帶少數「天氣再差也能玩」的備案。

行前小提醒：票卡、現金與這天怎麼排最順

先講最關鍵的一件事：把唐戶（下關）和門司港（九州）排在同一天，中間用渡輪或海底隧道銜接，是關門海峽最聰明的玩法。 兩岸只隔著海峽最窄處對望，分兩天跑反而浪費。

交通銜接： 下關唐戶到九州門司有三種過海方式——關門連絡船（渡輪，約 5 分鐘、單程約 400 日圓）、關門隧道人道（徒步，行人免費）、或繞陸路走關門橋。這條路線我選的是 走海底隧道，因為那份「用走的跨海」體驗本身就是重點。門司到小倉再搭 JR 鹿兒島本線，車程約十幾分鐘。

現金： 一定要帶足日幣現金與零錢。唐戶市場的壽司攤多數只收現金、關門隧道牽車通行費投幣、小攤販也大多收現金。市區的一蘭、便利商店則刷卡沒問題。

票券： 這天沒有需要預約的門票。潮風號乘車券現場買、關門連絡船現場買、小倉城天守閣門票現場購。真正要先做的功課不是買票，而是 查營運日（見下方小提醒）。

穿著與裝備： 好走好脫的鞋（會走海底隧道、進神社）、一頂帽子與防曬（唐戶到赤間全露天）、一件擋風外套（海邊風大）。帶個 600ml 水壺，沿途便利商店補水很方便。

💡 Jeremy 的小提醒｜出發前一定要查營運日

這條路線有兩個「專程跑來卻可能沒開」的地雷：唐戶市場的壽司市集「活きいき馬関街」只在週五、週六、週日與國定假日舉辦，平日來只有普通市場、沒有那片壽司攤；潮風號小火車主要在週末假日與春到秋的旺季行駛、冬季與部分平日停駛，和布刈的 Pic 火車咖啡則大致週四到週日營業、週一到週三公休。出發前先上潮風號（レトロライン）官網與 Pic 的社群確認當天有沒有營運，整天會踏實很多。

第一站：唐戸市場 Karato Market：把壽司端到海邊，對著關門大橋吃

這一天最好的開場，是在唐戶市場用市場價買一盒現捏握壽司，端到市場外的海邊，對著關門海峽坐下來吃。

唐戸市場位在山口縣下關市、緊貼關門海峽，被在地人叫做「關門的廚房」。平日它是下關人買魚買菜的批發市場，一到 週五、週六、週日與國定假日，一樓中央通道兩側就會擺出一整片現做握壽司與海鮮丼的攤位，這個週末限定活動叫 「活きいき馬関街（Ikiiki Bakan-gai）」。一走進去我最意外的不是壽司，是「沒有味道」——印象中漁市場總帶著魚腥味，這裡卻乾淨得不像賣了一早上生鮮的地方，只有此起彼落的叫賣聲提醒你這是座活市場。

週末限定的活きいき馬関街，一樓中央通道兩側全是現捏壽司攤，二樓俯瞰整片一目了然，方便先看好目標再下樓排隊

這裡的玩法是「一貫一貫買」：多數攤位論貫計價、一貫約一百多日圓起，你拿著托盤沿攤位走、看到喜歡的就夾一貫，最後結帳就是一盤自己組的綜合壽司。下關是日本最大的河豚產地，市場裡就有專賣河豚料理的攤位緊挨在壽司攤旁，河豚握壽司、河豚湯這類平常要進專門店的東西，在這裡用市場價就吃得到。建議先繞一圈看過所有攤位再開始夾，各攤品項與價格會有差。

自己沿著攤位夾成一盒的綜合握壽司，再配一碗鋪得滿滿的海鮮丼，就是唐戸市場的標準午餐

一貫一貫夾出來的綜合握壽司配一碗海鮮丼，全是市場第一線價格，比觀光美食街實在得多

唐戸市場真正的靈魂，是「買完不在裡面吃、端到外面海邊吃」。市場外就是一片臨海的木棧道與草皮廣場，我那天買好一盒壽司走出來、找了個花圃邊坐下開吃，眼前是寬闊的關門海峽、遠處是紅色關門大橋，橋的另一頭就是下午要去的門司港，海面上不時有大船通過。這種吃法比坐在店裡的餐桌前更讓人記得住。

💡 Jeremy 的小提醒｜坐海邊吃

市場外沒有太多正式座位，多數人就地找草皮或花圃邊坐下。我坐的那個花圃裡有些螞蟻，選位子時稍微留意一下，帶張野餐墊或濕紙巾會更從容。想吃到壽司市集記得挑週末假日、而且愈早到愈好，午前熱門攤位就會排起長龍。

延伸閱讀： 北九州景點｜唐戸市場 Karato Market：關門海峽邊的庶民壽司市集

第二站：龜山八幡宮 Kameyama Hachimangu：唐戶市場對面的河豚神社

吃飽從唐戸市場走出來，馬路對面就是龜山八幡宮，這是逛完市場最順路、幾乎不花交通時間的下一站。

龜山八幡宮是下關市區的總鎮守神社，主祀應神天皇等八幡神，位置正卡在關門海峽最窄處的本州這一側。第一次走上石階，最先感受到的其實是聲音——海風把成排紅白奉納旗吹得啪啪作響，藍天下白旗紅字格外鮮明；轉個身，海峽就在腳下。這座神社藏了兩個讓人會心一笑的亮點。

號稱「世界第一大」的河豚青銅像。下關把河豚（ふぐ）在地發音刻意講成「ふく（福）」討吉利，連神社裡供的都是河豚，這種在地幽默感很下關

第一個亮點是這尊 號稱「世界第一大」的河豚青銅像，圓滾滾鼓著肚子、憨厚討喜，和一般神社的狛犬、神馬完全不同畫風，對很多旅人來說幾乎就是「我來過下關」的證明。第二個亮點是境內那座 立在高處、面向大海的巨型石造鳥居，從境內往海望去，石鳥居像一道門框，把湛藍的關門海峽穩穩框在正中央，這是一般平地神社給不了的視野。連這裡的繪馬都做成河豚造型，掛成一牆的祈願籤詩很有下關特色。

石鳥居把整片關門海峽框進門框裡，對岸就是九州門司，站在這裡最能體會「關門」二字的意思

龜山八幡宮開放自由參拜、不收門票，境內腹地不大，安排半小時到一小時就很充裕。這一帶幾乎沒有遮蔭，晴天石階與海邊觀景處相當曬，臨海海風也強，夏天記得帽子、水與防曬，冬天多帶擋風外套。

延伸閱讀： 北九州景點｜龜山八幡宮 Kameyama Hachimangu：關門海峽旁的河豚神社與石鳥居

第三站：赤間神宮 Akama Jingu：龍宮造水天門與一堂濃縮的歷史課

沿著唐戶海岸往東走，赤間神宮的朱紅水天門會突然從綠樹之間跳出來，這是這條路線視覺衝擊最強的一站，也是最有故事的一站。

赤間神宮採用罕見的 「龍宮造」樣式——靈感來自海底龍宮，兩層飛簷向上翹起、配上朱紅樑柱與金色裝飾，紅得張揚、和一般神社灰木素色的鳥居完全不同。但它真正動人的不是顏色，而是背後的故事：這裡供奉的是 年僅八歲便投海的安德天皇。西元 1185 年，平家在壇之浦一役全面潰敗，幼帝在祖母懷中沉入這片海峽，八百多年後人們在他長眠的海邊建起神社。眼前是喜氣的朱紅龍宮，腦中卻是幼帝沉海的哀史，這種美麗與哀愁並存的反差，是赤間神宮最特別的氣質。

龍宮造的朱紅水天門，兩層飛簷向上翹起。人們相信幼帝在海底龍宮安息，於是把通往神社的門，蓋成了龍宮的模樣

我造訪那天正好遇上一家人來行 七五三參拜——母親蹲下來為穿著華麗和服的女兒整理儀容，盛裝的家庭穿過水天門、背景是波光閃動的關門海峽，古老的哀史與眼前的天倫之樂交疊，讓這座承載悲劇的神社瞬間有了很生活化的溫度。

恰好遇上七五三參拜，承載平家哀史的神社因為這一幕而有了日常的溫度

別錯過旁邊免費的日清講和記念館，步行不到兩分鐘。這裡是 1895 年清廷與日本簽訂《馬關條約》談判的現場所在地，館內按史料復刻了當年談判會場的議事桌椅。對台灣人來說更有一層特別意義——正是這紙條約把台灣割讓給日本，站在那張長桌前很難不去想像李鴻章與伊藤博文隔桌對坐的畫面。從古代平家、到近代馬關條約，這片海峽的兩段歷史在這裡一次補齊。

免費的日清講和記念館就在赤間神宮旁，這裡是《馬關條約》談判現場，對台灣旅人而言是一頁沉甸甸的歷史

延伸閱讀： 北九州景點｜赤間神宮 Akama Jingu：龍宮造水天門與平家哀史的海峽神社

路上：從赤間神宮走向壇之浦，關門大橋越來越近

離開赤間神宮沿海岸繼續往東，關門大橋會越來越大、越來越近。這段沒有景點的路上，藏著下關最可愛的小地標。

連郵筒都做成河豚——下關把「河豚之城」的身分貫徹到每個角落

關門大橋越走越近，橋的那一頭就是等一下要用雙腳走過去的九州

走到橋的正下方仰望鋼鐵結構，海底隧道的入口就在這附近

立石稲荷神社：壇之浦海邊的朱紅鳥居

走到壇之浦、快接近海底隧道入口前，路旁會出現立石稲荷神社——一座緊貼國道與海峽、規模不大卻很上鏡的稲荷神社。

它就在下關市壇之浦町、國道 9 號旁，連續的朱紅色鳥居沿著階梯排列，背後就是關門海峽的車流與海景。這種「神社、道路與海峽擠在同一個畫面」的緊湊感，正是壇之浦這一帶的特色，很適合在走進海底隧道前停下來拍一張、順便跟這片古戰場海域打個招呼。

立石稲荷神社緊貼國道 9 號與關門海峽，就在壇之浦古戰場旁

連續的朱紅鳥居沿著階梯排列，規模不大卻很上鏡

神社、道路與海峽擠在同一個畫面，是壇之浦這一帶最有代表性的緊湊感

立石稲荷神社資訊

名稱立石稲荷神社
地址〒751-0814 山口県下関市壇之浦町６−６
開放時間 境內自由參拜
入場費 免費
交通關門隧道人道下關側入口附近，壇之浦一帶

第四站：關門隧道人道 Kanmon Tunnel：用雙腳從本州走到九州

這是整條路線最有記憶點的一站：搭電梯下到海面下約 55 公尺，沿著一條藍色長廊走十五分鐘，就從本州山口縣走到了九州福岡縣。

關門隧道人道是關門隧道的人行專用層，全長約 780 公尺、最深處在海面下約 55 公尺，行人步行免費，兩端各有電梯直達海底。它特別的地方在於「用最日常的方式完成一件很不日常的事」——跨越本州與九州聽起來像需要交通工具的長途移動，但在這裡你只需要搭電梯下海底、走個十來分鐘、再搭電梯上來。第一次踏進長廊時最有感的是「安靜」與「傾斜」，步道從兩端往中央緩緩下降再爬升，走到中段會意識到自己正處在整條隧道的最低點。

山口縣下關側關門隧道人行道入口，從電梯大廳進入海底 55 公尺深的藍色長廊，可步行通往九州門司

搭電梯下到海底，門一開就是這條通往九州的藍色長廊，微微向下再向上彎，一路看不到盡頭

最受歡迎的打卡點，是走到隧道正中央那條 「縣界」分界線：地面清楚畫著山口縣與福岡縣的分界，一腳踩在山口、一腳踩在福岡，就能同時站在兩個縣裡。走到這條線上跳來跳去的那一刻，幾乎每個人都會笑出來。整條步道沒有階梯、全程平整，對帶長輩或小孩的家庭也很友善；而且隧道全年恆溫、不受天氣影響，即使外頭下雨酷暑，走在海底反而涼爽，是這一帶最好的雨天備案。

隧道正中央的縣界線，一腳山口、一腳福岡，這是很多人專程來走這條隧道的理由

💡 Jeremy 的小提醒｜怎麼走最順

最推薦「單程走過去、另一種交通回來」：從下關側走海底隧道到九州和布刈，出洞後接潮風號小火車或渡輪，就不必原路折返走兩趟。牽自行車或機車（需熄火牽行）通過要投約 20 日圓通行費，行人則全程免費。開放時間約每日 6:00–22:00。

延伸閱讀： 北九州景點｜關門隧道人道 Kanmon Tunnel：海底步行跨過本州到九州

第五站：潮風號 Shiokaze-go：復古小火車與關門大橋下的火車咖啡

從海底隧道九州側出口的和布刈地區出來，等著你的是一段「火車控＋海景控」都會愛上的組合：復古小火車潮風號，加上一間開在退役火車車廂裡的咖啡廳。

潮風號是「北九州銀行レトロライン（門司港懷舊觀光線）」運行的觀光小火車，從門司港側的九州鐵道記念館站沿著關門海峽岸邊一路開到最北端的 「關門海峽めかり」站，全程約兩公里多、單程約十分鐘。它不趕時間、也不比速度，就沿著海岸慢慢開，慢到你會願意把手機放下、好好看一段窗外的海。終點めかり站正是海底隧道九州側出口所在，把「走海底隧道＋搭潮風號回門司港」串起來，是最順的動線。

一身復古藍的潮風號緩緩滑進九州最北端的めかり駅，節奏慢到讓人願意放下手機看海

而在めかり站旁的和布刈公園裡，藏著一間讓人驚喜的 Pic 火車咖啡廳：它直接把一整台退役的 EF30 型電力機車改造成店面，你就坐在真正的火車車廂裡喝飲料，抬頭就是橫跨關門海峽的關門大橋。橋、車廂、海三個元素疊在一起，是門司港旅行中很容易被忽略、卻超有畫面的隱藏版景點。

Pic 咖啡廳由退役的 EF30 型電力機車改造，就開在關門大橋正下方，鐵道迷會特別有感

💡 Jeremy 的小提醒｜先查營運日

潮風號並非每天運行，主要在週末、國定假日與春到秋的旺季行駛，班距約每小時一班、末班多在午後結束；Pic 火車咖啡大致週四到週日營業（約 10:00–17:00）、週一到週三公休。這一段最怕「專程跑來卻沒開」，出發前務必上官網與 Pic 社群確認。

延伸閱讀： 北九州景點｜潮風號 Shiokaze-go：關門海峽邊的復古小火車與火車咖啡廳

第六站：門司港懷舊區 Mojiko Retro：大正浪漫的紅磚洋樓散步

搭潮風號回到門司港，午後的重頭戲是門司港懷舊區——一整片被完整保存的大正浪漫紅磚洋樓，走出門司港車站的那一刻，時代感就撲面而來。

門司港曾與神戶、橫濱並列日本三大貿易港，留下大量歐風的紅磚商社與俱樂部。這一區最迷人的地方是「密度」：從車站出發，木造老站、紅磚商船大樓、德式俱樂部、俄羅斯風圖書館、日本唯一的步行開闔橋、逗趣的香蕉人雕像，全都在悠閒步行的範圍內，你不需要趕車換乘，就沿著海港一路走一路看。第一站就是 門司港車站 本身——建於大正時代、日本少見左右對稱的木造車站，被指定為國家重要文化財，光站在站前廣場看它的正面就值回票價。

遠眺門司港車站宏偉的建築全景，左右對稱的歷史車站是門司港懷舊地區最具標誌性的起點

建於大正時代的門司港車站，左右對稱的木造建築被列為國家重要文化財，是整片懷舊區的起點

出站往海港方向走，會遇到八角塔樓的舊大阪商船、列為國家重要文化財的 舊門司三井俱樂部（半木構造德式建築，愛因斯坦訪日時曾下榻於此），再到門司港的趣味地標香蕉人雕像——紀念這裡曾是日本香蕉拍賣的發祥地。肚子餓了，門司港的招牌是 燒咖哩，這一區還能吃到料多味濃的湯咖哩，是逛累了最好的補給。

舊門司三井俱樂部，木框架與紅磚交織的德式立面，散發歐洲鄉間別墅的優雅

逗趣的香蕉人雕像，是門司港最受歡迎的合照點，紀念這裡曾是日本香蕉拍賣的發祥地

除了招牌燒咖哩，門司港的湯咖哩也很值得一試，滿滿的野菜配濃郁湯頭，是逛累了最好的補給

延伸閱讀： 北九州景點｜門司港懷舊區 Mojiko Retro：大正浪漫紅磚洋樓與海港散步

第七站：小倉城 Kokura Castle：唐造天守與八坂神社的黃昏

從門司搭 JR 十幾分鐘回到小倉，趕在天黑前把小倉城與八坂神社的黃昏收掉，是這一天最從容的收尾。

小倉城是江戶初期由名將細川忠興於 1602 年築成的平城，最為人津津樂道的是罕見的 「唐造（からづくり）」天守閣樣式——最上層的樓面比下方一層更向外伸出，形成上寬下窄的獨特輪廓，像戴了頂帽簷外翻的帽子，在日本現存城郭中相當少見。它就位在小倉市中心的勝山公園內，從 JR 小倉站步行約十五分鐘 就到，是一座「從鬧區走幾步就能抵達」的城。透過公園的翠綠樹木望過去，黑白色調的天守閣與綠意交織，傍晚微光下更顯寧靜典雅。

小倉城最大的看點是「唐造」天守——最上層比下層更寬，上寬下窄的奇特比例在日本城郭裡獨樹一格

小倉城旁緊鄰著 小倉祇園八坂神社，兩者同在勝山公園一帶、步行可達。這座神社是北九州著名夏日祭典「小倉祇園太鼓」的舉辦地，最有名的招牌是宏偉的朱紅色 東樓門，站在正下方仰望，繁複的木造斗拱在天空下形成漂亮的結構。境內還有個可愛細節：手水舍中央蹲著一隻貓頭鷹裝飾——日文裡貓頭鷹（ふくろう）諧音「不苦勞」，象徵免除苦勞、招來好運與智慧。城與神社比鄰而立，武家氣息與祭典熱鬧在同一片公園裡並存，是小倉最有代表性的一幕。

能同時把天守閣與八坂神社的一之鳥居框進同一畫面，是小倉獨有的歷史風景

八坂神社的朱紅東樓門，是小倉城旁最醒目的地標；別忘了找找手水舍上諧音「不苦勞」的貓頭鷹

延伸閱讀： 北九州景點｜小倉城 Kokura Castle：唐造天守閣與八坂神社的城下町黃昏

路上：小倉城的最後一道天光

看完八坂神社往小倉站方向走，回頭還能撞見小倉城的最後一道天光。

夕陽下的小倉城天守閣，一天的行程在這道天光裡慢慢換檔到夜晚

宵夜第一攤：一蘭拉麵小倉店：24 小時的豚骨慰勞

走了一整天，晚餐就交給小倉站旁的一蘭拉麵——24 小時營業，不管你幾點收工都接得住。

一蘭最招牌的就是那套 「味覺集中座位」：一格一格的個人隔間，讓你專心對付眼前這碗豚骨拉麵，不必跟任何人交談。招牌的赤紅秘製醬汁鋪在濃郁的豚骨湯頭上，麵條軟硬、湯頭濃淡、辣度都能用桌上的點餐單自己勾選。走了一天海峽兩岸的路，鑽進這個小隔間、把一碗熱湯喝到見底，是最實在的慰勞。

一蘭招牌的豚骨拉麵，赤紅秘製醬汁鋪在濃郁湯頭上，走了一天最想念的就是這一碗

一格一格的味覺集中座位，讓你專心對付眼前這碗，是一蘭最有記憶點的用餐體驗

把湯喝到見底，碗底浮現「この一滴が最高の喜びです」——這一滴是我們最大的喜悅

一蘭拉麵小倉店資訊

名稱一蘭拉麵小倉店
地址〒802-0006 福岡県北九州市小倉北区魚町１丁目３−２３
營業時間 24 小時營業（全週無休）
官方網站 https://ichiran.com/shop/kyushu/kokura/
交通 JR 小倉站步行可達

宵夜第二攤：MIGNON 迷你可頌：小倉站前的現烤香氣

拉麵之後還有一點胃口，就到小倉站的 MIGNON 買一袋現烤迷你可頌收尾——一天在麵包香裡畫下句點。

MIGNON（ミニヨン）是九州人氣的迷你可頌專賣店，櫃內現烤、秤重計價，剛出爐的一顆顆金黃小可頌堆在櫃上，外層酥、內裡軟，香氣老遠就聞得到，櫃前總是排著人。買一袋邊走邊吃、或帶回飯店當隔天早餐都好，是小倉站前最順手的甜點宵夜。

MIGNON 櫃前總是排著人，現烤的迷你可頌香氣老遠就聞得到

一顆顆金黃小可頌堆在櫃上，多種口味任選、秤重計價

買一袋邊走邊吃，或帶回飯店當隔天早餐，是小倉站前最順手的宵夜

クラウンパン京町店 / ミニヨン小倉資訊

名稱クラウンパン京町店 / ミニヨン（MIGNON）小倉
地址〒802-0002 福岡県北九州市小倉北区京町２丁目７−２０
營業時間 每日 8:00–21:00
官方網站 http://www.crown-pan.co.jp/
交通 JR 小倉站步行可達

Jeremy 的真實心得：這條路線的對與錯

做對的事：

第一，把唐戶和門司港排在同一天、中間走海底隧道銜接。這是關門海峽最聰明的玩法——一天就把本州與九州兩岸收齊，而且「用雙腳跨海」的體驗是這條路線的靈魂，比坐渡輪多花的力氣完全值得。

第二，唐戶市場挑週末一早去。壽司市集只有週末假日才有，而且午前熱門攤位就排起長龍，一開場就到才能從容繞一圈再開吃，還搶得到海邊的好位子。

第三，小倉城放在傍晚。趕在天黑前抵達，剛好把唐造天守與八坂神社的黃昏一次拍到，收尾最從容。

下次會調整的：

第一，潮風號與 Pic 火車咖啡的營運日一定要先查。這一段最容易踩「專程跑來卻沒開」的雷，冬天或平日很可能停駛，行程排進來前務必確認。

第二，赤間神宮到壇之浦這段全露天、夏天很曬。如果重來，我會把這段安排在上午光線還沒那麼毒的時候走，或多備一頂帽子與冰水。

第三，海底隧道其實可以當雨天王牌。它恆溫不淋雨，如果那天天氣不好，把室外的神社、市場往前後挪，把隧道與門司港室內景點集中在雨最大的時段，行程會更有彈性。

結語：關門海峽是把「兩個日本」縫在一起的一天

很多人來九州只排博多、由布院、熊本，關門海峽這一帶常常被跳過。但我走完這一天的結論是：這裡的魅力不在單一景點有多壯觀，而在「一天之內橫跨兩個縣、走過本州與九州」這件事本身。

早上還在山口縣捧著壽司看海，中午用雙腳走過海底、腳下就是幼帝沉沒的壇之浦，下午在九州的紅磚洋樓間散步，傍晚站在小倉城的黃昏裡——海峽、歷史、庶民美食，全被一條步行動線縫在一起。沒有擁擠的觀光人潮，只有海風、老建築，和一種「我真的用走的跨過了海」的踏實成就感。

如果你想在九州行程裡塞一天「不太一樣」的路線，就選關門海峽這一天。

夜裡的 JR 小倉站，關門海峽兩岸的一天，就在這裡收工